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攀爬机器的核心价值简评三款两门越野车-东北网汽车-东
发布日期:2021-11-02 16:19   来源:未知   阅读: 次 

  

  越野车的核心之一是动力,如何按照状况的需要,分别传递给需要动力的车轮,是衡量一辆越野车通过能力的重要标志。刚才说过,这三辆车都装备着分动箱,这是一个能把发动机过来的动力,分别传递给前轮和后轮。野外不需要面子工程,简单实用是永恒不变的真谛,所以,手动、机械传动的分动箱是最可靠的。

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汽车频道 主编:马冀 责任编辑:赵? QQ:172542749

  开越野车的人,家里往往都会有辆小汽车,做为一辆专门用于节日游玩的工具,如果在意经济支出,吉姆尼便是个不错的选择。不过,尽管越野车在我国车世界中只占了一个小小的份额,但能与之相比的,还有丰田的FJ、日产的帕拉丁、奔驰G等等,好玩的车其实不少,就看兜里的银子了。

  综合上述,罗宾汉自然是当之无愧的野外行者,攀爬高手。加上它独具魅力的外形和软硬两套车顶,令人一坐进去,体内肾上腺素直线上升。不过它的缺点与优点一样鲜明,比如它的3.8升发动机技术实在过于普通,刹车系统的热衰减比较明显等。帕杰罗由于底盘和差速器锁的原因,野外武功略逊罗宾汉,但它的公路表现更为优异,经济性更为突出。吉姆尼做为世界上最便宜的纯种越野车,在武功上比二位大哥差了不少,硬道理是便宜。

  帕杰罗同样不俗,卵巢早衰危害大,饮食4原则可预防卵巢早衰_39健康网_,它的金字招牌是SUPER-SELECT 4WD分动系统,即SS4-II。电子式操作。包括四种驱动模式:一是日常铺装路上的后轮驱动模式;二是用于提高行驶稳定性与安全性的全时四驱模式,此时前后桥分别获得33%和67%的动力;三是上述模式配中央差速锁,目的是平均分配四个车轮的动力,使前后桥获得均等的动力;四是低速四轮驱动配中央差速锁,这个模式比第三种模式多的是放大扭矩。目前进口到中国的四代帕杰罗,相对于日本本土销售的版本还多了一个后差速器锁。

  传统越野车都有两根档把,一个是变速箱档位,一个是分动箱档位。罗宾汉就是这样。可现在很多越野车都取消了分动箱的档把,改为电动的了。至于那些城市型SUV车,更是把人为操作的分动箱弄成了自动控制,外形上看有点儿像越野车,但野外试试就很快露出马脚。当然,孰是孰非,只能是因人而异。真正的越野玩家肯定接受不了太多的自动控制。

 

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攀爬机器的核心价值 简评三款两门越野车

  吉姆尼的分动箱同样可以在两驱高速、四驱高速和四驱低速三种驱动模式之间做切换,和帕杰罗一样,切换用的是电动。低速状态下,传动比为2.6:1。不过,吉姆尼最大的缺憾是没有差速锁,这玩意对于越野车来说可是致命的,在穿越河滩、沼泽,攀爬岩石的时候,没有差速器锁,是不敢想象的。吉姆尼是个玩具越野车,很好玩,但由于价格原因,它的配置简单,但优点之一的改装余地大,别说小打小闹的视觉改装了,发烧友们为它加装差速器锁早就不是什么新鲜事了。

2009-04-09 09:03:14  东北网汽车频道

作者:    来源:爱卡汽车网    编辑:孙海波

  罗宾汉就是这样的车子。它装备着被称为Rock-Trac的机械式分时四驱系统,在车内档把的旁边,还有一根短短的档把,上面写着几个令越野爱好者倍感亲切的标识:2H、4H和4L(2驱高速、4驱高速和4驱低速)。需要的时候,驾驶者自行在这几个档位间选择。罗宾汉在四驱低速的时候,可以做到4:1的齿比,也就是说,把发动机扭矩放大了4倍。同样令罗宾汉骄傲的是,它的前桥、后桥和分动箱,都安置了差速器锁,三把锁在身,是它勇创无边的武林秘籍。

  

罗宾汉配备分时四驱系统
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